Контроль за состоянием запасов и формирование заказа

Контроль за состоянием запасов и формирование заказа

может осуществляться временами, по одной из представленных систем:
Система оперативного управления — через определенный просвет времени принимается оперативное решение: «заказывать» либо «не заказывать», если заказывать, то какое количество единиц продукта.
Система равномерной поставки — через равные промежутки времени заказывается неизменное количество единиц продукта.
Система пополнения припаса до наибольшего уровня — через равные промежутки времени заказывается партия, объем которой Контроль за состоянием запасов и формирование заказа, т.е. число единиц продукта, равен разности установленного наибольшего уровня припасов и фактического уровня припасов на момент проверки. Размер заказа возрастает на величину припаса, который будет реализован за период выполнения заказа.

Системы контроля состояния припасов:

· Система с фиксированным размером заказа при повторяющейся проверке фактического уровня припаса (с пороговым Контроль за состоянием запасов и формирование заказа уровнем припаса). Фактический уровень припасов проверяется через равные промежутки времени. Решение о заказе неизменного объема продукта принимается при условии, что товарный припас на момент проверки оказывается меньше либо равен установленному пороговому уровню товарных припасов. В неприятном случае принимается решение «не заказывать».

· Система с фиксированным размером заказов при Контроль за состоянием запасов и формирование заказа непрерывной проверке фактического уровня припасов (с пороговым уровнем припаса). — В момент заслуги припасов порогового значения заказывается партия неизменного объема (Пример: поставки кратно объему контейнера)

· Система с 2-мя уровнями при повторяющейся проверке фактического уровня припаса (с пороговым уровнем припаса) — фактический уровень товарных припасов проверяется через равные промежутки времени. Если он оказывается меньше малого Контроль за состоянием запасов и формирование заказа либо равен ему, то принимается решение заказывать партию, равную разности наибольшего товарного припаса и фактического припаса на момент проверки с повышением на ожидаемую реализацию за время выполнения заказа. Если фактический товарный припас больше малого, то принимается решение «не заказывать».

· Система с 2-мя уровнями при непрерывной проверке фактического Контроль за состоянием запасов и формирование заказа уровня припасов (с пороговым уровнем припасов) — решение заказать партию принимается при достижении порогового припаса. Размер заказываемой партии определяется разностью наибольшего товарного припаса и порогового уровня, с повышением на ожидаемую реализацию за время выполнения заказа.

Билет 36. Отличие классической системы управления припасами и концепции «точно в срок».

Концепция «точно в срок» – это современная Контроль за состоянием запасов и формирование заказа концепция построения логистической системы в производстве (операционном менеджменте), снабжении и дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов доставки вещественных ресурсов и готовой продукции в нужных количествах к тому времени, когда звенья логистической системы в их нуждаются, с целью минимизации издержек, связанных с созданием припасов.

Логистическая концепция «точно в срок» характеризуется Контроль за состоянием запасов и формирование заказа последующими основными чертами:

• наименьшими (нулевыми) припасами вещественных ресурсов, незавершенного произ-водства, готовой продукции;

• маленькими производственными (логистическими) циклами;

• маленькими объемами производства готовой продукции и пополнения припасов (поставок);

• отношениями по закупкам вещественных ресурсов с маленьким числом надежных поставщиков и перевозчиков;

• действенной информационной поддержкой;

• высочайшим качеством готовой продукции и логистического сервиса Контроль за состоянием запасов и формирование заказа.

Сопоставление концепции «точно в срок» и обычного менеджмента припасов

Фактор Концепция «точно в срок» Обычный подход
Припасы Врубаются в пассивы. Все усилия должны быть ориентированы на их устранение. Страховые припасы отсутствуют Врубаются в активы. Защищают создание от ошибок прогнози-рования и ненадежности постав-щиков. Большая часть припасов – страховые
Размер припаса, объем закупок Контроль за состоянием запасов и формирование заказа вещественных ресурсов Размер припаса указывает только текущую потребность. Малый объем вещественных ресурсов в поставке определяется как для производителя, так и для поставщика. Для определения объема поставки употребляется формула более экономного размера заказа Размер припаса определяется, исходя из суждений экономии либо по формуле более экономного размера заказа. Не учитывается Контроль за состоянием запасов и формирование заказа изменение размера припаса при изменении издержек в сбыте при сокращении выпуска продукции и поставок вещественных ресурсов
Сбыт Имеет приоритетное значение. Отслеживание конфигураций спроса, в согласовании с которыми осуществляется оперативная переналадка оборудования. Рвение к производству маленьких партий готовой продукции Не имеет приоритетного значения. Рядовая цель – максимизация объема выпуска готовой продукции
Припасы Контроль за состоянием запасов и формирование заказа незавершенного производства Устранение припасов незавершенного производства – принципиальная задачка. Если имеются маленькие припасы меж производственными подразделениями, нужно их фиксировать и оперативно убрать Нужный элемент производст-венной системы. Припасы незавер-шенного производства аккумулируют-ся меж структурными подразде-лениями, являясь основой обеспе-чения бесперебойности произ-водственно-технологических циклов
Поставщики Рассматриваются как Контроль за состоянием запасов и формирование заказа партнеры по производству. Дела только с надежными поставщиками. Маленькое число поставщиков Поддерживаются долгие деловые дела с поставщиками. Обычно, огромное число постав-щиков, меж которыми искусст-венно поддерживается конкурентность
Качество продукции Цель – отсутствие изъянов продукции. Если качество обеспечивается не на 100%, то создание и дистрибьюция недостаточно эффективны. Идеология всеобщего Контроль за состоянием запасов и формирование заказа управления качеством Допускается маленькое число изъянов. Выборочные инспекции свойства готовой продукции
Поддержка технологическим оборудованием Подготовительная поддержка сущест-венна. Производственный процесс может быть прерван, если поддержка не обес-печивает непрерывность и своевремен-ность доставки вещественных ресурсов и припасов незавершенного производства Оказывается при необходимости. Сбои не появляются, пока припасы поддерживаются на нужном уровне Контроль за состоянием запасов и формирование заказа
Продолжительность производствен-ного периода Поддерживается на мало воз-можном уровне. При всем этом увеличивается быстроту реакции снабженческих кана-лов на конфигурации спроса и миниатюризируется неопределенность, связанная с прогнозом потребности в продукции Обхватывает большой временной интервал. Нет потребности в ее уменьшении, пока поддерживаются значимые страховые припасы
Персонал Нужна согласованность действий Контроль за состоянием запасов и формирование заказа как рабочего, так и управленческого персонала. Нельзя заносить конфигурации в логистический процесс, пока нет согласованности действий персонала Управление производит общий менеджмент. Конфигурации не зависят от нижних звеньев управленческого персонала

Билет 37. Правила перевозок небезопасных грузов. Систематизация небезопасны грузов.

Морским транспортом:

Небезопасные грузы — вещества, материалы, изделия, которые имеют такие Контроль за состоянием запасов и формирование заказа физические либо хим характеристики, проявления которых в процессе транспортировки может привести к смерти, травмированию, заболеванию, отравлению людей и животных, нанесению вреда окружающей среде, повреждению либо разрушению построек, сооружений и тс.

Небезопасные грузы разделяются на классы и подклассы, согласно ГОСТ 19433–88 и МК МПОГ (интернациональный кодекс морской перевозки небезопасных грузов).

В силу специфичности перевозок Контроль за состоянием запасов и формирование заказа разными видами транспорта, перевозки небезопасных грузов, обычно, регламентируются по видам транспорта.

Основными документами, которые устанавливают правила перевозки небезопасных грузов морским транспортом являются:

· интернациональный кодекс морской перевозки небезопасных грузов (МК МПОГ);

· интернациональная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973г., модифицированная протоколом 1978г. к ней (МАРПОЛ 73/78);

· интернациональная конвенция по охране людской Контроль за состоянием запасов и формирование заказа жизни на море 1974 года (СОЛАС–74).

В Русских портах разработаны и утверждены Правила и аннотации по обработке небезопасных грузов. Обычно, такие аннотации разрабатываются на основании постановлений Правительства РФ, требований нормативно-правовых документов, санитарно-эпидемиологических и пр. В таковой аннотации верно регламентированы все процедуры контроля, неопасной транспортировки, хранения и перевалки небезопасных Контроль за состоянием запасов и формирование заказа грузов в морских портах Русской Федерации.

По Русским законам к перевозке небезопасных грузов допускаются суда, имеющие документы в согласовании с Правилами морской перевозки небезопасных грузов (Правила МОПОГ).

Авто транспортом:

2.1. Лицензирование перевозок небезопасных грузов
Лицензирование перевозок небезопасных грузов осуществляется в согласовании с действующим законодательством Русской Федерации о лицензировании.

2.2. Разрешительная система Контроль за состоянием запасов и формирование заказа при интернациональных перевозках небезопасных грузов
2.2.1. Международные перевозки по местности Русской Федерации небезопасных грузов 1-го и 6-го классов угрозы, других классов, поименованных в приложении N 7.16 реальных Правил, также небезопасных грузов независимо от класса угрозы, перевозимых в цистернах, съемных контейнерах-цистернах, батареях сосудов общей вместимостью более 1000 л., осуществляются по особым разрешениям, выдаваемым Контроль за состоянием запасов и формирование заказа Министерством транспорта Русской Федерации (пункт в редакции, введенной в действие с 3 декабря 1999 года приказом Минтранса Рф от 14 октября 1999 года N 77).
2.2.2. Свидетельство о допуске тс к перевозке небезопасных грузов выдается подразделениями ГАИ МВД Рф по месту регистрации тс после технического осмотра тс.

Для получения разрешения на перевозку "особо небезопасных грузов Контроль за состоянием запасов и формирование заказа" грузоотправитель (грузополучатель) подает в органы внутренних дел по месту приема груза к перевозке заявление с указанием в нем наименования небезопасного груза, количества предметов и веществ, маршрута перевозки, лиц, ответственных за перевозку и(либо) лиц, охраняющих груз в пути следования.
К заявлению прилагаются последующие документы:
аварийная карточка системы инфы об угрозы Контроль за состоянием запасов и формирование заказа (приложение 7.5);
маршрут перевозки, разработанный автотранспортной организацией и согласованный с грузоотправителем (грузополучателем) (приложение 7.11);
свидетельство о допуске тс к перевозке небезопасных грузов (приложение 7.13).

Маршрут транспортировки не должен проходить через большие населенные пункты. В случае необходимости перевозки небезопасных грузов снутри больших населенных пт, маршруты движения не должны проходить поблизости зрелищных, культурно Контроль за состоянием запасов и формирование заказа-просветительных, учебных, дошкольных и целительных учреждений.

2.6.5. Для согласования маршрута транспортировки небезопасных грузов автотранспортная организация должна более чем за 10 суток до начала перевозки представить в территориальные подразделения ГАИ МВД Рф последующие документы:
- разработанный маршрут перевозки по установленной форме в 3-х экз. (приложение 7.11);
- свидетельство о допуске тс к перевозке небезопасных Контроль за состоянием запасов и формирование заказа грузов;
- для "особо небезопасных грузов" дополнительно - специальную аннотацию на перевозку небезопасного груза, представленную грузоотправителем (грузополучателем), и разрешение на транспортировку грузов, выданное органами МВД Русской Федерации по месту нахождения грузоотправителя (грузополучателя).
2.6.6. Маршруты перевозок согласовываются с подразделениями ГАИ МВД Рф, на обслуживаемой местности которых находятся автотранспортные организации, осуществляющие перевозки небезопасных Контроль за состоянием запасов и формирование заказа грузов, либо в каких временно стоят на учете тс, перевозящие небезопасные грузы:
-при прохождении маршрута в границах 1-го района, городка - с подразделением Госавтоинспекции органа внутренних дел данного района, городка;
-при прохождении маршрута в границах 1-го субъекта Русской Федерации - с подразделением ГАИ МВД, ГУВД, УВД данного субъекта Русской Федерации;
-при прохождении маршрута по Контроль за состоянием запасов и формирование заказа авто дорогам нескольких субъектов Русской Федерации - с подразделениями ГАИ МВД, ГУВД, УВД соответственных субъектов Русской Федерации.

2.6.7. Согласованный с подразделениями ГАИ МВД Рф маршрут транспортировки действителен на срок, обозначенный в разрешении. В случаях, когда таковой срок не указан (кроме случаев, обозначенных в п.2.6.2), страшный груз может перевозиться по согласованному маршруту Контроль за состоянием запасов и формирование заказа в течение 6 месяцев со денька согласования.

2.9.1. Контроль за погрузочно-разгрузочными операциями небезопасных грузов на тс ведет ответственное лицо - представитель грузоотправителя (грузополучателя), проваждающее груз.
2.9.2. Загрузка тс допускается до использования его полной грузоподъемности. При перевозке "особо небезопасных грузов" загрузка тс делается в объеме и порядке, обсужденных в особых инструкциях, разрабатываемых организациями Контроль за состоянием запасов и формирование заказа-изготовителями.
2.9.3. Погрузка, разгрузка и крепление небезопасных грузов на тс осуществляются силами и средствами грузоотправителя (грузополучателя), с соблюдением всех мер предосторожности, не допуская толчков, ударов, лишнего давления на тару, с применением устройств и инструментов, не дающих при работе искр.

2.9.6. Присутствие сторонних лиц на постах, отведенных для погрузки-разгрузки небезопасных Контроль за состоянием запасов и формирование заказа грузов, не разрешается.
2.9.7. Воспрещается создание погрузочно-разгрузочных работ с взрыво- и огнеопасными грузами во время грозы.
2.9.8. Погрузочно-разгрузочные операции с небезопасными грузами, осуществляемые ручным методом, должны производиться с соблюдением всех мер личной безопасности привлекаемого к выполнению этих работ персонала.

· При перевозке небезопасных грузов колонной автомобилей должны соблюдаться последующие Контроль за состоянием запасов и формирование заказа требования:
при движении по ровненькой дороге дистанция меж примыкающими тс должна быть более 50 м;

·
в горных критериях - при подъемах и спусках - более 300 м;

·
при видимости наименее 300 м (туман, дождик, снегопад и т.п.) перевозка неких небезопасных грузов может быть запрещена. Об этом должно быть обозначено в критериях безопасности перевозки Контроль за состоянием запасов и формирование заказа небезопасных грузов.


Ответственное лицо за перевозку из числа представителей грузоотправителя-грузополучателя (старший по колонне) должно находиться в кабине первого автомобиля, а в последнем автомобиле с грузом должен находиться один из представителей (подразделения) охраны, выделяемой грузоотправителем-грузополучателем, если охрана предусмотрена при данной перевозке.
2.10.3. При перевозке "особо небезопасных грузов" стоянки для Контроль за состоянием запасов и формирование заказа отдыха водителей в населенных пт запрещены. Стоянки разрешаются в специально отведенных для этого местах, расположенных не поближе чем в 200 метрах от жилых строений и мест скопления людей.

2.10.4. Припас хода автомобилей, перевозящих страшный груз, без дозаправки топливом в пути должен быть более 500 км. В случае перевозки небезопасных грузов на расстояние 500 км Контроль за состоянием запасов и формирование заказа и больше автомобиль должен оборудоваться запасным топливным баком и заправляться из передвижной автозаправочной станции (АЗС), установка дополнительного топливного бака должна согласовываться с подразделением ГАИ МВД Рф по месту регистрации тс, о чем делается пометка в регистрационном документе. Заправка топливом делается в местах, отведенных для стоянок.
2.10.5. Перевозка "особо Контроль за состоянием запасов и формирование заказа небезопасных грузов" осуществляется с автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком оранжевого и желтоватого цветов. По мере надобности такие тс могут сопровождаться патрульным автомобилем ГАИ МВД Рф. Выделение автомобиля сопровождения непременно при перевозках "особо небезопасных грузов", осуществляемых колонной тс.

Ж/Д транспортом:

Небезопасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке Контроль за состоянием запасов и формирование заказа, предусмотренной эталонами либо техническими критериями на продукцию, также соответственной требованиям Типовых правил ООН либо ГОСТ 26319-84 "Грузы небезопасные. Упаковка" с учетом государственного законодательства.

Небезопасные грузы, которые выделяют легковоспламеняющиеся, ядовитые (ядовитые), едкие (коррозионные) газы либо пары, грузы, которые становятся взрывчатыми при высыхании либо могут небезопасно вести взаимодействие с воздухом и Контроль за состоянием запасов и формирование заказа влагой, также грузы, владеющие окисляющими качествами, должны быть упакованы герметично.

Для перевозки небезопасных грузов употребляют: универсальные скрытые вагоны парка стальных дорог грузоотправителей (грузополучателей), оплаченные грузоотправителями (грузополучателями), универсальные контейнеры парка стальных дорог, грузоотправителей (грузополучателей), оплаченные грузоотправителями (грузополучателями).

Для перевозки небезопасных грузов наливом употребляют вагоны-цистерны либо спец контейнеры-цистерны грузоотправителей (грузополучателей Контроль за состоянием запасов и формирование заказа). Спец контейнеры-цистерны, созданные для перевозки небезопасных грузов, обязаны иметь сертификат компетентного органа, подтверждающий периодическое освидетельствование контейнера-цистерны и возможность перевозки в нем соответственного небезопасного груза.

Вагоны и контейнеры, созданные для перевозки небезопасных грузов, не считая символов и надписей, предусмотренных техническими нормативными правовыми актами, обязаны иметь знаки угрозы, надлежащие Контроль за состоянием запасов и формирование заказа нраву угрозы груза, согласно Алфавитному указателю небезопасных грузов, и номер ООН перевозимого груза. При перевозке небезопасных грузов знаки угрозы, табличку оранжевого цвета с кодом угрозы и номером ООН, табличку белоснежного цвета с номером аварийной карточки

Подаваемые под погрузку небезопасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых Контроль за состоянием запасов и формирование заказа грузов и мусора.

Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку небезопасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.

Воспрещается подавать под погрузку небезопасных грузов вагоны и контейнеры без технического осмотра и признания их пригодными под перевозку этих грузов

Техническое состояние и пригодность под перевозку небезопасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов Контроль за состоянием запасов и формирование заказа контейнеров, также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.
Спец вагоны, принадлежащие грузоотправителю (грузополучателю), либо специально выделенные вагоны парка стальных дорог, оплаченные грузоотправителем (грузополучателем), должны быть приписаны к станциям неизменной погрузки (выгрузки). В их разрешается перевозить только те небезопасные грузы, для которых данные вагоны предусмотрены.

После выгрузки небезопасных грузов из Контроль за состоянием запасов и формирование заказа контейнеров и вагонов общего парка стальных дорог грузополучатели должны оглядеть контейнеры либо кузова вагонов, собрать и удалить из их остатки перевозимых грузов и мусора с соблюдением мер предосторожности и безопасности, а по мере надобности помыть, обезвредить (дегазировать) их и снять знаки угрозы с вагонов и контейнеров.

Вагоны либо контейнеры Контроль за состоянием запасов и формирование заказа, в каких перевозились небезопасные грузы много/насыпью и которые не употребляются под повторную перевозку того же груза, после выгрузки должны быть вполне очищены, а после выгрузки жмыхов (шрота) - промыты.

IMDG Regulations – документ, регламентирующий перевозку небезопасных грузов.

Существует 9 классов небезопасных грузов

1) Взрывчатые вещества

2) Сжиженный и конденсированный газ

3) Легко-воспламеняющиеся воды

4) Легко-воспламеняющиеся твердые вещества

5) Окисляющиеся Контроль за состоянием запасов и формирование заказа воды

6) Заразные, ядовитые, яды

7) Радиоактивные вещества

8) Коррозийные вещества

9) Остальные (К примеру: азбест)

Билет 38. Особенности экспедирования небезопасных грузов в русских портах.

Экспедирование - особенный вид логистических услуг, оказываемый при транспортировке грузов.

Виды работ экспедитора:

· - с документами получателями грузов);

· - с агентами судоходных компаний (морским грузоперевозчиком);

· - с муниципальными контролирующими органами;

· - с терминалами морского порта.

В обязанности Контроль за состоянием запасов и формирование заказа экспедитора в порту заходит взаимодействие с муниципальными контролирующими органами, а конкретно: таможней, карантинной и санитарно-эпидемиологическими службами и др. Экспедитор представляет интересы грузополучателя при проведении досмотра грузов, производит отбор проб продукта для проведения разных анализов и экспертиз и т.д.

Цена экспедирования в порту находится в зависимости от списка работ Контроль за состоянием запасов и формирование заказа, которые делает экспедитор и объема грузопотока определенного грузовладельца.

Экспедирование грузов лишь на 1-ый взор кажется обычный задачей. Следует учесть, что зависимо от вида грузов и метода транспортировки есть огромное количество аспектов, которые просто нереально отразить в данной недлинной заметке. К примеру, при перевозке небезопасных грузов требуется за ранее согласовывать Контроль за состоянием запасов и формирование заказа завоз с администрацией и терминалом порта еще до момента прихода небезопасных контейнеров в порт. Все эти особенности может знать только экспедитор, который повсевременно работает с грузами. Грамотная работа экспедитора ведет к значительному понижению расходов при транспортировке продуктов и их хранению в порту.

Билет 39. Процедура ВТТ Общие положения

1.1. В реальном Контроль за состоянием запасов и формирование заказа Положении понимается под:

- процедурой внутреннего таможенного транзита (процедура ВТТ) - установленный порядок перевозки продуктов под таможенным контролем от таможни отправления до таможни предназначения;

- таможней отправления - неважно какая таможня, где для всей партии продуктов либо ее части начинается перевозка по процедуре ВТТ;

- таможней предназначения - неважно какая таможня, где для всей партии Контроль за состоянием запасов и формирование заказа продуктов либо ее части завершается перевозка по процедуре ВТТ;

- промежной таможней - таможня, где делается частичная догрузка либо выгрузка тс либо контейнеров, в каких перевозятся продукты по процедуре ВТТ;

- тяжеловесными либо массивными продуктами - хоть какой тяжкий либо массивный предмет, который из-за собственного веса, размеров илихарактера обычно не перевозится в Контроль за состоянием запасов и формирование заказа закрытом тс либо в закрытом контейнере;

- русскими продуктами - продукты, выпущенные для свободного воззвания на местности Русской Федерации;

- перевозчиком - предприятие либо организация, осуществляющая перевозку, давшая обязательство таможенным органам о доставке продуктов в таможню предназначения.

1.2. Продукты перевозятся по процедуре ВТТ от таможни отправления до таможни предназначения под ответственность перевозчика. Продукты могут перевозиться Контроль за состоянием запасов и формирование заказа по процедуре ВТТ через одну либо несколько промежных таможен.

1.3. Продукты перевозятся меж таможнями под таможенными обеспечениями (пломбы, печати, окантовка, также меры идентификации) в упаковке, транспортных средствах либо контейнерах, сделанных и оборудованных таким макаром, чтоб предметы не могли извлекаться из опечатанного грузового помещения, тс либо контейнера либо помещаться туда Контроль за состоянием запасов и формирование заказа без оставления видимых следов вскрытия либо повреждения таможенных обеспечений.

Допускается перевозка продуктов под пломбами грузоотправителей либо перевозчиков.

1.4. Таможни отправления устанавливают срок доставки продуктов до таможни предназначения в согласовании с обыкновенными сроками доставки, исходя из способностей вида транспорта, намеченного маршрута и других критерий перевозки, но не выше предельного срока,определяемого из Контроль за состоянием запасов и формирование заказа расчета 2000 км за один месяц.

Перевозчики должны доставить перевозимые продукты и предусмотренные реальным положением документы в установленные сроки в таможни предназначения.

Билет 40 ВТТ. ПОРЯДОК ПЕРЕВОЗКИ ДО ТАМОЖНИ Предназначения Продуктов, ВВОЗИМЫХ В РОССИЙСКУЮ ФЕДЕРАЦИЮ

2.1. Продукты, ввозимые в Российскую Федерацию, направляются из таможни, расположенной в пт пропуска на границе (дальше внастоящем Контроль за состоянием запасов и формирование заказа разделе - таможня отправления) в таможню, в зоне деятельности которой размещен их получатель (дальше в реальном разделе - таможня предназначения) для таможенного дизайна при соблюдении последующих критерий:

- составления внутреннего транзитного документа (дальше ВТД);

- предъявления счет - фактуры, оформленной в согласовании с Приложением 1;

- предъявления гарантийного обязательства получателя продукта об оплате таможенных пошлин и сборов, налога Контроль за состоянием запасов и формирование заказа на добавленную цена и акцизов в случае непредставления продукта в таможню предназначения. Предъявление гарантийного обязательства не требуется при перевозке продуктов муниципальными стальными дорогами, при перевозке продуктов, происходящих из стран, которым Русской Федерацией предоставлен режим ввоза продуктов без обложения таможенными пошлинами, налогом на добавленную цена и акцизами, также при Контроль за состоянием запасов и формирование заказа перевозке из других государств продуктов, не облагаемых таможенными пошлинами, налогом на добавленную цена и акцизами.

2.2. Внутренний транзитный документ не составляется и гарантийное обязательство не предъявляется в случае, если перевозка осуществляется в согласовании с Таможенной конвенцией о интернациональной перевозке грузов с применением книги МДП (Конвенция МДП 1975).

2.3. В случае несоблюдения критерий Контроль за состоянием запасов и формирование заказа, предусмотренных в пт 2.1. реального Положения допускается оформлять в таможнях,расположенных в пт пропуска на границе, продукты, ввозимые для свободного воззвания. В данном случае оформление делается без согласования с таможнями, в зоне деятельности которых размещены получатели этих продуктов.

Абзац отменен.

(в.вед - Указание ГТК РФ от 30.12.93 N 01-12/1054. )

2.4. Таможни Контроль за состоянием запасов и формирование заказа, расположенные в пт пропуска на границе, не несут ответственности за обычной тс на границе в связи с таможенным оформлением продуктов, перевозимых этими тс.

Таможни не должны препятствовать оформлению продуктов в обозначенных пт.

2.5. Внутренний транзитный документ составляется на партию продуктов таможней, декларантом либо перевозчиком на бланке грузовойтаможенной декларации и, в случае необходимости, - на Контроль за состоянием запасов и формирование заказа дополнительных листах. Внутренний транзитный документ заполняется в 3-х экземплярах в согласовании с правилами, изложенными в Приложении 2 к истинному Положению.

2.6. Гарантийное письмо составляется по форме, приведенной в Приложении 3 к истинному Положению.

Гарантийное письмо подписывается управляющим предприятия либо организации, получающими продукты, и основным бухгалтером.

2.7. При перевозке продуктов по процедуре ВТТ на Контроль за состоянием запасов и формирование заказа всех экземплярах внутреннего транзитного документа и на всех экземплярах грузовых документов (грузовые затратные, коносаменты и т.п.) проставляется штамп, обозначенный на рис. 2 Приложения 4 к истинному Положению. Штамп заверяется личной номерной печатью сотрудника таможни, производившего оформление перевозки по процедуре внутреннего таможенного транзита.

2.8. 2-ой и 3-ий листы внутреннего транзитного документа вручаются Контроль за состоянием запасов и формирование заказа перевозчику для представления вкупе с продуктом в таможню предназначения, а 1-ый лист - остается в таможне отправления на контроле (контрольный лист).

Контрольные листы внутреннего транзитного документа хранятся в отдельной папке по порядковым номерам. Все контрольные листы внутреннего транзитного документа должны быть зарегистрированы таможней в особом журнальчике по форме, приведенной Контроль за состоянием запасов и формирование заказа в Приложении 5 к истинному Положению.

2.9. После поступления продукта, перевозимого по процедуре ВТТ, перевозчик в сроки, установленные законодательством, уведомляет об этом таможню предназначения и вручает ей документы, на которых проставлен штамп (Приложение 4, рис.2). Таможня назначениярегистрирует доставку продукта в журнальчике (Приложение 6) и проставляет штамп, обозначенный на рисунке 3 Приложения 4 к истинному Положению, на Контроль за состоянием запасов и формирование заказа обоих листах внутреннего транзитного документа и транспортных документах, который заверяется личной номерной печатью сотрудника таможни и возвращает 3-ий лист перевозчику и в тот же денек письменно по оперативным каналам связи информирует таможню отправления об окончании перевозки продукта по процедуре ВТТ с указанием номера внутреннего транзитного документа.

2.10. После Контроль за состоянием запасов и формирование заказа таможенного дизайна в таможне предназначения партии продукта, поступившей по процедуре ВТТ, 2-ой лист внутреннеготранзитного документа хранится в таможне в отдельной папке.

В случае перевозки продукта по процедуре ВТТ зарубежным автотранспортным средством 3-ий лист ВТТ должен быть представлен перевозчиком в таможню, расположенную в пт пропуска на границе, при возврате Контроль за состоянием запасов и формирование заказа этого автотранспортного средства за границу.

2.11. Контроль за исполнением перевозчиками обязательства по доставке продуктов и таможенных документов в таможни предназначения делается таможнями отправления.

2.12. При неподтверждении таможней предназначения в течение 10 дней после истечения установленного срока перевозки окончания перевозки по процедуре ВТТ, таможня отправления направляет в таможню предназначения копию внутреннего транзитного документа сотметкой Контроль за состоянием запасов и формирование заказа "Доказательство о доставке не поступало", копии грузового документа со штампом, обозначенным в пт 2.7. реального Положения, счет - фактуры и гарантийного обязательства получателя продукта.

В данном случае в журнальчике регистрации перевозок по процедуре ВТТ указывается, что продукт в таможню предназначения не поступил и дата направления в таможню предназначения предусмотренных в реальном Контроль за состоянием запасов и формирование заказа пт документов.

Таможня предназначения должна письменно проинформировать таможню отправления о поступлении в ее адресок обозначенных в реальном пт документов, с указанием даты поступления, наименований и номеров документов.

2.13. При перевозке продуктов по процедуре ВТТ через одну либо несколько промежных таможен во внутреннем транзитном документе указывается наименование таможни предназначения, также промежных таможен.

Промежные Контроль за состоянием запасов и формирование заказа таможни в грузовых документах и во внутреннем транзитном документе делают отметки о наложенных новых таможенных обеспечениях, также о товарах, отчасти догруженных в тс либо контейнеры либо выгруженных оттуда.

Контроль за поступлением продуктов в таможни предназначения делается в порядке, предусмотренном пт 2.9 - 2.12 реального Положения.

2.14. Таможня предназначения инспектирует приобретенные Контроль за состоянием запасов и формирование заказа документы и, в случае необходимости, взыскивает подлежащие уплате таможенныепошлины и сборы, налог на добавленную цена и акцизы с получателя продукта и заводит дело о нарушении перевозчиком таможенных правил в согласовании с таможенным законодательством.

Билет 41. ВТТ. ПОРЯДОК ПЕРЕВОЗКИ ДО ТАМОЖНИ Предназначения Продуктов, ВЫВОЗИМЫХ ИЗ Русской ФЕДЕРАЦИИ

3.1. После таможенного дизайна русских продуктов, вывозимых из Контроль за состоянием запасов и формирование заказа Русской Федерации, в таможне, в зоне деятельности которой размещен отправитель продукта (дальше в реальном разделе - таможня отправления) на всех экземплярах грузового документа, также на всех экземплярах товаросопроводительного документа (Приложение 7) либо спецификациях проставляется штамп, обозначенный на рис. 1 Приложения 4 к истинному Положению. В правом верхнем углу грузового документа указывается также номер Контроль за состоянием запасов и формирование заказа грузовой таможенной декларации, по которой был оформлен продукт. Штамп и номер декларации заверяются личной номерной печатью сотрудника таможни,производившего таможенное оформление продукта. Обозначенные штампы являются основанием для выпуска продукта таможней, расположенной в пт пропуска на границе (дальше в реальном разделе - таможня предназначения), при условии сохранности таможенных либо других обеспечений, грузовых Контроль за состоянием запасов и формирование заказа отделений тс, контейнеров либо упаковки отдельных мест.

3.2. После поступления продукта в таможню предназначения на грузовом документе, также в товаросопроводительном документе илиспецификации проставляется штамп, обозначенный на рисунке 3 Приложения 4 к истинному Положению, заверяемый личной номерной печатью сотрудника таможни, производившего оформление.

Копия грузового документа либо спецификация остается в таможне Контроль за состоянием запасов и формирование заказа предназначения и служит доказательством факта вывоза продукта из Русской Федерации.

3.3. Таможни предназначения ведут журнальчики о фактическом вывозе продуктов из Русской Федерации по форме, приведенной в Приложении 8 к истинному Положению. Не пореже 1-го раза в 10 дней обозначенные таможни направляют во все таможни отправления сводки о практически вывезенных товарах по форме, аналогичной форме Контроль за состоянием запасов и формирование заказа журнальчика.

Обозначенные сводки употребляются для сверки с зарегистрированными в таможне отправления грузовыми таможенными декларациями. В случае если грузовая таможенная декларация, номер которой указан в грузовом документе, не зарегистрирована в таможне отправления,делается разбирательство.

3.4. После таможенного дизайна вывозимых из Русской Федерации продуктов, находящихся в режимах хранения на таможенном складе Контроль за состоянием запасов и формирование заказа, в магазинах беспошлинной торговли, временного ввоза, переработки, такие продукты направляются в таможню предназначения в согласовании с разделом 2 реального Положения.

В таких случаях гарантийное обязательство предъявляется отправителем продукта.

При неподтверждении в установленные сроки таможней предназначения соответствующего окончания перевозки по процедуре ВТТ, таможня отправления взыскивает в неоспоримом порядке с отправителя подлежащие уплате таможенные Контроль за состоянием запасов и формирование заказа пошлины и сборы, налог на добавленнуюстоимость и акцизы и заводит дело о нарушении перевозчиком таможенных правил в согласовании с таможенным законодательством.

Билет 42.Паспорт безопасности вещества. Декларация IMDG.

Паспорт безопасности

Паспорт безопасности вещества (Safety Data Sheets, SDS) – основной инструмент информирования об критериях неопасного использования хим вещества и главных рисках, связанных Контроль за состоянием запасов и формирование заказа с его применением, всех участников цепочки поставок этого вещества (импортеров, дистрибьюторов и конечных потребителей).

В ряде государств, к примеру в США, введены Паспорта безопасности материалов (Material Safety Data Sheets, MSDS), по собственной форме и содержанию похожие на Паспорта безопасности вещества.

Требования к содержанию всех разделов Паспорта безопасности отражены в Приложении Контроль за состоянием запасов и формирование заказа II Регламента ЕС (ЕС) № 1907/2006 (Регламент REACH). Постановление Комиссии (ЕС) № 453/2010, согласно которому Приложение II вступило в силу, было выпущено в мае 2010 г.

В период с 1 декабря 2010 года по 1 июня 2015 года паспорта данных по безопасности веществ и консистенций должны содержать информацию как по старенькой систематизации вещества либо консистенции согласно Директивам 67/548/ЕЕС Контроль за состоянием запасов и формирование заказа и 1999/45/ЕС, так и по новейшей систематизации регламента CLP. В связи с этим, все ввозимые на местность ЕС вещества и консистенции должны быть повторно классифицированы с учетом новых требований, а их паспорта безопасности должны быть обновлены в течение месяца со денька начала экспорта.

Обязанность по составлению паспорта Контроль за состоянием запасов и формирование заказа безопасности вещества (консистенции) ложится на поставщика этого вещества (консистенции).


Хим вещества и консистенции, для которых непременно наличие паспорта безопасности:

· вещества и консистенции, отнесенные к категории небезопасных в соответсвии с Директивами 67/548/ЕЕС и 1999/45/ЕС;

· вещества, в согласовании с аспектами, обозначенными в Приложении 13 регламента REACH, отнесенные к стойким, биоаккумулятивным и ядовитым Контроль за состоянием запасов и формирование заказа (PBT) либо к особо стойким с высочайшей степенью биоаккумуляции (vPvB);

· вещества из Кандидат-списка на включение в Приложение 14 регламента REACH (перечень веществ, для которых нужна авторизация);


kontrol-vipolnennogo-zadaniya-sostoitsya-na-srsp-po-raspisaniyu-konsultacii.html
kontrol-vozdushnoj-sredi.html
kontrol-za-deyatelnostyu-ekspertnih-grupp.html